22 сентября отмечается Всемирный день без автомобиля. В Узбекистане эту дату отмечают с 2021 года. СБДД, Минтранс и Минэкологии призвали жителей вместо личных авто выбрать в этот день общественный транспорт, велосипед или пешие прогулки.
В Узбекистане все нерегулируемые переходы через дороги шириной от двух полос в населённых пунктах постепенно оборудуют светофорами. С 2024 года такое требование вводится для всех новых дорог.
По Узбекистану за семь месяцев 2023 года зарегистрировано 4772 дорожно-транспортных происшествия. В них погибло 1115 человек, 4564 получили травмы. Сравнение количества ДТП и их жертв за первое полугодие нынешнего и прошлого годов показывает рост на 12% и 11,3% соответственно.
В Узбекистане отсутствует культура создания безопасных улиц возле детских объектов. Сотни людей неделями благоустраивали район, где с участием президента открылась Республиканская детская библиотека, но привести в порядок близлежащие улицы и перекрёсток не догадался никто.
СБДД МВД Узбекистана сообщила о создании рабочей группы совместно с Минтрансом и хокимиятом Ташкента для изучения ситуации с «ловушками» на перекрёстках, из-за которых водители массово получают штрафы.
Глава Общенационального движения «Юксалиш» Бобур Бекмуродов призвал провести проверку всех протоколов о нарушениях ПДД, выписанных за последние недели с камер, установленных предпринимателями. Все необоснованно оформленные штрафы должны быть отменены, заявил он.
Не иначе как «ловушками» называют водители Ташкента ситуации, когда им приходится вынужденно нарушать ПДД из-за неправильно припаркованных автомобилей перед перекрёстками. Официальные органы сообщили, что ведут изучение ситуации.
Почти половина всех ДТП в Узбекистане связана с наездом на пешеходов. Какое наказание получают водители за такое нарушение? Чтобы ответить на этот вопрос, «Газета.uz» изучила 50 случайных решений судов. Спойлер: ни одного водителя не лишили свободы даже за гибель пешехода.
Количество ДТП с тяжкими последствиями планируется сократить минимум на 50% к 2030 году. Намечено оборудовать все пешеходные переходы шириной в две полосы и более светофорами. За первое полугодие количество ДТП и тяжких последствий выросло, несмотря на планы СБДД снизить цифры.
СБДД откажется от «дислокации» сотрудников, заявил президент. Начнут ли они, наконец, патрулировать улицы, не уточняется. Хокимиятам поручено привлечь консультантов для улучшения дорожной инфраструктуры. При этом президент упомянул надземные и подземные переходы.
Президент Узбекистана объявил выговор главе СБДД Олиму Саидову и увольнение глав УБДД трёх областей. Он заявил, что хокимияты и «Узавтодор» заняты только укладкой асфальта, игнорируя вопросы безопасности движения.
УБДД ГУВД Ташкента сообщило, что опасный пешеходный переход через 16 полос на проспекте Бунёдкор перенесён на 250 метров, оставшись нерегулируемым. На месте прежнего перехода управление предлагает построить надземный переход.
На перекрёстках и возле пешеходных переходов в Ташкенте появились оградительные ленты, обычно используемые для обозначения мест преступления и строительных участков. Это заставляет выглядеть опасные улицы города ещё опаснее. Фото.
Минюст Узбекистана предложил внедрить онлайн-реестр дорожных знаков. Запрещающие знаки предлагается устанавливать только решениями хокимов. Если их нет в реестре, не будет правовых последствий. Кроме того, при строительстве и ремонте дорог должны учитываться права людей с инвалидностью.
УБДД УВД Хорезма предложило новый метод предотвращения ДТП с участием детей, основанный на «опыте передовых стран». Перед переходами рисуется знак STOP. Школьникам предлагается переходить улицу, подняв руку, а затем в знак благодарности поклониться водителям. Это же внедряют в Джизаке.
На одной из дорог в Кашкадарье установили автомобиль, пострадавший в ДТП. В СБДД МВД Узбекистана сообщили, что это должно помочь в предупреждении аварий.
Более 150 штрафов за превышение скорости оказалось выписано на автомобиль жителя Наманганской области с незарегистрированным ташкентским номером за три месяца.
В ПДД Узбекистана внесены изменения, согласно которым скорость движения транспорта во всех городах страны не должна превышать 60 км/ч. Ранее эта цифра составляла 70 км/ч.
ДОБ МВД в воскресенье провёл по всему Узбекистану пеший и веломарафон «За безопасную жизнь». Его участники были одеты в яркие жилеты и держали плакаты «Мы — за безопасные дороги», «Жизнь важнее скорости», а также «Stop хулиганство» и «Мы против насилия» и «Мы против коррупции».
Новость о планах обязать пешеходов в тёмное время носить светоотражающие жилеты не вызвала удивления, ведь она укладывается в логику подходов к дорожной безопасности в Узбекистане. Что это вообще было? И что говорят об этом специалисты?
Авторизуйтесь на сайте, чтобы получить доступ к дополнительным возможностям.