«Если в публичном месте человек совершает незаконные действия, то при необходимости я готов „продать свою душу“, [чтобы остановить это]», — сказал министр юстиции Русланбек Давлетов, объясняя важность системы поощрений за сообщения о ПДД. Он призвал не использовать уничижительные слова в отношении тех, кто сообщает о нарушениях, и напомнил, что на дорогах в мирное время ежегодно погибают тысячи узбекистанцев.
Сотрудники УБДД ГУВД Ташкента проводят дознание по факту падения демонтируемого билборда на движущийся автомобиль Spark. По окончании проверки будет дана правовая оценка.
Демонтаж рекламных конструкций в Ташкенте продолжается с нарушением требований по обеспечению безопасности людей. Рядом с парком Гафура Гуляма билборд упал на проезжавший Spark. На Ц1 конструкцию бросили на пешеходном переходе.
ЮНИСЕФ и ГУБДД МВД в рамках проекта Ю-Репорт провели опрос о безопасности дорожного движения у школ. Более половины респондентов отметили, что дорога в школу не является безопасной (в Ташкенте — 60%). Большинство школьников добираются до школы пешком.
Водитель, погибший в результате несчастного случая из-за превышения скорости, по шариату является самоубийцей, говорится в фетве Управления мусульман. В управлении также перечислили другие действия за рулём, совершение которых является недопустимым.
После обращения к президенту Шавкату Мирзиёеву журналиста Никиты Макаренко с просьбой провести «решительные реформы» в области безопасности дорожного движения МВД сообщило о создании межведомственной группы по решению проблем в этой сфере. В мае в стране произошёл ряд крупных ДТП с большим числом жертв, в том числе детей.
Каждые 24 секунды на планете в ДТП погибает 1 человек. Аварии — главная причина смертности молодых людей в мире. Такой недорогой способ, как снижение скорости, может значительно изменить ситуацию. Узбекистану нужны решительные действия и комплексный подход, считает глава представительства ВОЗ Лианн Куппенс.
Постоянный координатор ООН в Узбекистане Хелена Фрейзер рассказала «Газете.uz» о целях Глобальной недели безопасности дорожного движения и важности снижения скорости на улицах, где пешеходы пересекаются с автомобильным трафиком, до 30 км/ч.
На портале онлайн-петиций Mening Fikrim опубликована петиция о снижении разрешённой скорости транспорта в городах до 50 км/час и до 30 км/час возле социально значимых объектов. Такие правила действуют во всех развитых странах.
На переходе, где погиб 2,5-летний Тимур Чеховский, установили светофор. Ранее брат мальчика обратился к президенту. Переход стал безопаснее, но его можно сделать ещё безопаснее, потому что от нетрезвых водителей и лихачей никто не застрахован.
Ферганская область может стать первой областью, где повсеместно появятся приподнятые пешеходные переходы. Они применяются во всем мире, но в Узбекистане их не торопятся внедрять.
Эксперты ООН и ЕС поделились с представителями хокимията Ташкента и госорганов Узбекистана предложениями по разработке программы повышения безопасности дорожного движения.
Почему автомобили — это плохо, а любые альтернативы ему, особенно общественный транспорт, — это хорошо? Об этом ташкентцам рассказал Илья Петушков.
Нерегулируемых пешеходных переходов через многополосные улицы быть не должно. Это понимают во всем мире. Но не в Узбекистане.
Каждую пятницу в Узбекистане будет проводиться «День безопасности дорожного движения» и раз в месяц — акция «День без автомобиля».
Концепция ГУБДД устарела на десятки лет. Воплощаются заведомо неверные идеи, люди продолжают погибать на дорогах. Если службу не реформировать сейчас, можно просто закрыть ее за неэффективностью, пишет Никита Макаренко.
Дорожные ремонтники, возможно, сами не подозревая, создали правильный вариант безопасного перекрестка.
По инициативе президента начата подготовка концепции снижения смертности на дорогах, сообщил замминистра внутренних дел, начальник ГУВД Ташкента Рустам Джураев.
ГУБДД МВД Узбекистана не имеет конкретной программы сокращения смертей на дорогах, однако в управлении уверены, что улучшить ситуацию помогут проводимые в сфере реформы.
Российский урбанист Аркадий Гершман показывает, как сделать улицы Ташкента удобными и безопасными.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы получить доступ к дополнительным возможностям.