Европейская экономическая комиссия ООН (ЕЭК) при поддержке ЮНИСЕФ совместно с Министерством внутренних дел Узбекистана начала проведение в стране Обзора безопасности дорожного движения. Обзор будет проводиться в течение 12 месяцев. Его результаты послужат основой для разработки новой политики, направленной на обеспечение безопасности дорожного движения в стране.
С 1 мая автомобили водителей со стажем вождения менее двух лет могут по желанию быть обозначены специальным знаком «Начинающий водитель».
Штраф за непристёгнутый ремень на переднем сиденье будет платить сам пассажир, сообщило МВД. Его размер составит половину БРВ. В КоАО штраф пока не прописан.
Грузовикам разрешено передвигаться только по правой полосе, запрещена остановка на расстоянии ближе 10 м перед пешеходными переходами, велосипедисты в тёмное время должны иметь светоотражающий жилет — какие ещё изменения вошли в ПДД.
СБДД опровергла сообщения о том, что ПДД в новой редакции были приняты без общественного обсуждения. Проект обнаружился на портале СОВАЗ, датированный ноябрём, под ним всего 6 комментариев. СМИ о разработке новых ПДД не знали. В феврале президент заявил, что ПДД страны устарели и должны быть обновлены на основе международных стандартов и в обсуждении с общественностью.
Сотрудники ДПС, остановив автомобиль для проверки документов, теперь могут применять меры по всем выявленным нарушениям. Водители больше не могут на месте знакомиться с выпиской из дислокации.
В новых ПДД Узбекистана запрещена самовольная установка искусственных неровностей на дорогах. Граждане и компании обычно устанавливают их потому, что это не делают ответственные структуры, чтобы обезопасить пешеходов.
С 1 мая пассажиры передних сидений автомобилей должны будут пристёгиваться ремнями безопасности. Пристёгиваться на задних сиденьях и использовать детские кресла остаётся рекомендацией.
Кабмин без общественного обсуждения утвердил новые Правила дорожного движения. Максимальную скорость по умолчанию в населённых пунктах оставили прежней (70 км/ч). Снизить её до 60 км/ч в определённых местах в крупных городах может республиканская комиссия. У школ и детсадов скорость ограничили 30 км/ч, в жилых зонах — 20 км/ч.
Хокимияты районов и городов получили право устанавливать на дорогах средства фото- и видеофиксации нарушений ПДД. 30% от сумм штрафов будет направляться в местные бюджеты для цифровизации дорожного движения, развития дорожной инфраструктуры и введения дополнительных штатных единиц сотрудников ДПС.
«Ни в одной другой стране мира мне не попадались развороты посреди двустороннего движения, что довольно страшно», — рассказал посол Великобритании Тим Торлоу. По его словам, улучшить ситуацию могут правильный дизайн улиц, контроль соблюдения скоростного режима и пересмотр обучения вождению.
Проект реконструкции улицы Навои, который критиковала «Газета.uz», пересмотрен с участием российских экспертов Аркадия Гершмана и Александра Девяткина. Главными принципами обозначены безопасность пешеходов и приоритет общественного транспорта. Впервые официальным лицом заявлено, что скорость 50 км/ч для города — самая оптимальная. Власти обещают использовать те же подходы на всех обновляемых улицах.
СБДД разрабатывает поправки, предусматривающие ужесточение наказания за вождение в состоянии опьянения, включая увеличение срока лишения водительских прав и повышение штрафа.
В Ташкенте планируется создание Комиссии по безопасности дорожного движения, в которую войдут в том числе представители общественности. Впервые будет принята программа снижения смертности и травматизма в ДТП, основанная на концепции Vision Zero (нулевой смертности). Намечено создание единого органа — Центра организации дорожного движения.
Замглавы МВД Бекмурод Абдуллаев сообщил, что в Узбекистане начато внедрение элементов шведской стратегии Vision Zero, предполагающей сведение к нулю смертности на дорогах. По его словам, в Ферганской области всего за три месяца удалось снизить число ДТП на 30%, смертности — на 21%, травматизма — на 32%. Этот опыт начнут применять в шести других областях.
СБДД временами представляет не только бесполезные, но и вредные инициативы, которые не помогут улучшить ситуацию. Одна из них — муляжи учеников на дорогах. Служба и хокимияты также не замечают множество недостатков, которые видны неспециалистам.
Замминистра внутренних дел Бекмурод Абдуллаев поблагодарил президента, который «объяснил сотрудникам МВД причины всех проблем в сфере дорожной безопасности и сам по пунктам определил меры по их предотвращению».
Шавкат Мирзиёев на совещании в пятницу заявил, что в центре столицы скорость транспорта не должна превышать 50−60 км/ч. Для быстрой езды есть кольцевые дороги, сказал он.
Президент поручил создать республиканскую комиссию по безопасности дорожного движения во главе с премьером. Шавкат Мирзиёев признал, что одной из причин проблем в этой сфере, нарушений и ДТП является состояние и инфраструктура дорог. Для решения проблемы нехватки дорожных знаков решено отменить монополию «Узавтойулбелги». Предприятия, ответственные за установку знаков, светофоры и разметку, вернут от хокимиятов СБДД.
Хокимият Ташкента будет отвечать за цифровизацию управления и обеспечения безопасности дорожного движения в столице. До конца года поручено оцифровать 300 перекрёстков в городе.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы получить доступ к дополнительным возможностям.