Представители разных ведомств обсудили в парламенте проблемы пробок в Ташкенте, развития общественного транспорта, озеленения городов и другие. «Газета.uz» рассказывает, о чём говорили спикеры, среди которых были наша журналистка, эколог и урбанист.
В Ташкенте ещё 10 автобусных маршрутов переведены на брутто-контракты, что предполагает отказ от дневного плана. Компания «Тошшахартрансхизмат» планировала отменить дневной план на всех 160 автобусных маршрутах к августу этого года.
Центральные улицы Ташкента в дни саммита ОЭС будут закрыты не всё время, а только во время проезда делегаций, сообщили «Газете.uz» в «Тошшахартрансхизмат». Для общественного транспорта готовят схемы объезда.
Тоннели, которые строят в центре Самарканда, не решат транспортных проблем в городе. Они лишь перенесут нагрузку на соседние перекрёстки и создадут новые проблемы, заявил представитель SIMETRA Владимир Валдин. Он объяснил принятие подобных решений «инерцией советского взгляда на город».
При оплате проезда в общественном транспорте Ташкента банковской картой с 1 ноября тариф будет таким же, как при оплате транспортной картой ATTO. Однако скидка при пересадке в течение часа будет действовать только при оплате картой ATTO.
С 1 ноября разовый тариф на проезд в общественном транспорте Ташкента повышается с 1400 до 1700 сумов (наличными — 2000). Вводятся скидки при пересадках в течение часа, а также суточные, недельные, месячные и годовые тарифы. Детали.
С 1 ноября тариф на проезд в общественном транспорте Ташкента повышается с 1400 до 2000 сумов при оплате наличными или банковской картой. При оплате транспортной картой ATTO тариф составит 1700 сумов за первую поездку в течение часа.
Ташкент — больше не город людей или автомобилей, это город смерти. Опасность на улицах поджидает всех участников дорожного движения. Время строить столицу для сохранения жизни жителей, пишет Сабина Бакаева, за два дня ставшая свидетелем и участником нескольких ДТП на разных видах транспорта.
Строительно-ремонтные работы на нескольких главных улицах Ташкента «создали дополнительную нагрузку на существующий поток на других улицах», констатировали в Министерстве транспорта. Это, в свою очередь, «привело к снижению скорости транспорта на всех улицах», в том числе автобусов.
Закупка новых автобусов и внедрение «выделенок» значительно увеличили число рейсов, пассажиров и скорость движения автобусов, свидетельствуют данные столичных властей. В будние дни на автобусах совершается до миллиона поездок — вдвое больше, чем год назад. При этом есть куда расти. Инфографика.
С 8 сентября стоимость проезда в общественном транспорте Самарканда повышается до 2000 сумов при оплате наличными и банковской картой и до 1600 сумов — транспортной картой. Кроме того, вводятся гибкие тарифы с низкими ценами при пересадках. В Ташкенте гибкие тарифы обещают ввести с весны.
С конца августа общественный транспорт (автобусы и троллейбусы) Бишкека переходит только на безналичный расчёт. Городские власти ожидают, что это поможет сделать прозрачной систему оплаты и увеличит поступления в бюджет.
В ближайшие дни ожидается изменение тарифов на проезд в общественном транспорте Ташкента, отложенное с весны. Тарифы будут гибкими — вводятся скидки при пересадке в течение часа и суточные тарифы. Цена будет ниже при оплате транспортной картой или через приложение.
Проектом стратегии «Узбекистан-2030» предлагается перевести весь общественный транспорт страны на «электробусы и электромобили». В другой части проекта говорится о переводе ОТ на экологически чистое топливо. Другие виды электротранспорта в документе не упоминаются.
Президент Узбекистана заявил о «необходимости строительства путепровода на пересечении улиц Батыра Закирова и Навои» (цитата по его пресс-службе). Это спорное решение, которое противоречит заявляемым принципам приоритета пешеходов в городе. «Газета.uz» призывает к открытому обсуждению проекта.
Кандидат в президенты Шавкат Мирзиёев заявил, что от ст. метро «Дустлик» до Нового Ташкента будет открыта 15-километровая линия надземного метро или трамвая. В столице также откажутся от дизельных автобусов. При этом планируется строительство 12 путепроводов, сказал он.
За пять месяцев Ташкентский метрополитен перевёз на 33,5% больше пассажиров, чем за аналогичный период прошлого года. Максимальный пассажиропоток — 15,8 миллиона пассажиров — был отмечен в мае.
Благодаря закупке новых автобусов и электробусов количество пассажиров автобусов в Ташкенте резко выросло. В мае в день перевозилось в среднем 782 тысячи пассажиров, или на 63% больше, чем в этом же месяце в прошлом году — 478 тысяч.
Ещё 7 автобусных маршрутов Ташкента переводятся на брутто-контракты с отменой дневного плана. В начале мая по новой системе начали работать 14 маршрутов. Все маршруты планируется перевести на брутто-контракты до конца лета.
Хокимият Ташкента опубликовал для обсуждения проект документа об организации коридоров для скоростных автобусов на улицах Амира Темура, Шахрисабз, Шота Руставели и Янги Сергели. В проекте говорится об оптимизации улиц на основе зарубежного опыта.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы получить доступ к дополнительным возможностям.