Материалы с тегом «урбанистика»
Два крупных перекрёстка Ташкента перестраиваются кардинально
Перекрёстки у площади Дружбы народов и на мосту через канал Актепа («Камолон») в Ташкенте перестраиваются с участием российских специалистов Аркадия Гершмана и Александра Девяткина. Акцент сделан на гуманизации пространства с улучшением пешеходной связности и упорядочении трафика за счёт перенастройки светофоров.
Путеводитель: Где посидеть на траве в Ташкенте
К ходьбе по газонам и отдыху на траве в Ташкенте до сих пор относятся негативно: «Нельзя». Но в городе всё же появляются места, где это можно сделать. «Газета.uz» прогулялась по столице и отметила места, где посидеть на траве можно свободно, где это разрешено условно и где это запрещено. С собой мы взяли книгу известного архитектора Кристофера Александера «Язык шаблонов» — выдержки из неё помогут лучше понять, почему властям не нужно запрещать людям отдыхать на газонах.
У Ташкента появился шанс очеловечить улицы
Проект реконструкции улицы Навои, который критиковала «Газета.uz», пересмотрен с участием российских экспертов Аркадия Гершмана и Александра Девяткина. Главными принципами обозначены безопасность пешеходов и приоритет общественного транспорта. Впервые официальным лицом заявлено, что скорость 50 км/ч для города — самая оптимальная. Власти обещают использовать те же подходы на всех обновляемых улицах.
Аркадий Гершман: «Горожане — это не просто пользователи города. Это хозяева города»
Российский урбанист Аркадий Гершман вновь посетил Ташкент. В интервью «Газете.uz» он рассказал, почему без системного видения, понимания и долгосрочного планирования не добиться изменений в городе и почему решения нельзя принимать без обсуждения с горожанами. Мы также узнали его мнение о планах снижения скорости транспорта, возвращении трамвая и новых велодорожках.
Бесхозное благо. Кто ответственен за содержание воркаут- и детских площадок в парках
Конструкции для занятия воркаутом на бульваре «Голубые купола» разрушаются. Горожане, регулярно занимающиеся уличной гимнастикой, неоднократно ремонтировали их за свой счёт. «Газета.uz» попыталась выяснить, кто должен нести ответственность за содержание площадок в городских парках, и спросила об этом российского урбаниста Аркадия Гершмана.
Фото. Ташкент до и после закрытия трамвая
Пять лет назад завершилась 115-летняя история ташкентского трамвая. Как выглядела столица до ликвидации этого вида электротранспорта и что на месте трамвайных путей сегодня — в специальной фотоподборке «Газеты.uz».
Каковы цели разработчиков транспортного мастер-плана в Ташкенте? Интервью
Мастер-план Ташкента разрабатывается турецкими специалистами более двух лет. В интервью «Газете.uz» глава транспортной компании Kalyon Ulaştırma Джихат Кальёнджуоглу рассказал, что такое мастер-план, в чём транспортные особенности и проблемы столицы и как их предлагается решить.
«Нет такого автобуса, который не стремится стать трамваем». Интервью о мастер-плане Самарканда
Российская транспортная компания SIMETRA разработает план устойчивого развития транспортной системы Самарканда. В третьей части интервью эксперт по общественному транспорту Владимир Валдин рассказал «Газете.uz», в каком состоянии находится самаркандский трамвай и в чём его преимущества перед другими видами общественного транспорта.
«Широкие улицы впечатляют, но они совершенно античеловечные». Интервью о мастер-плане Самарканда
Российская транспортная компания SIMETRA разработает план устойчивого развития транспортной системы Самарканда. В продолжение интервью «Газете.uz» эксперт по общественному транспорту Владимир Валдин рассказывает, нужно ли сужать городские улицы в Узбекистане и снижать скорость в населённых пунктах, почему приоритет общественного транспорта выше, чем у пешехода, и чем плох план по выручке в общественном транспорте.
Ташкент — город заборов
Мы любим городить заборы везде, где это возможно. Огороженные вузы рассказывают нам о доступности высшего образования в стране, медучреждения — о доступности своих услуг, госорганы — о близости к народу. Заборы разделяют «своих» от «чужих». Почему их так много, есть ли им альтернатива и где их допустимо оставить — в колонке дизайнера Азамата Шамузафарова.
«Мы помогаем людям вернуть время». Интервью о мастер-плане Самарканда
Российская транспортная компания SIMETRA разработает план устойчивого развития транспортной системы Самарканда. Эксперт по общественному транспорту Владимир Валдин в интервью «Газете.uz» рассказал, что такое мастер-план, какие проблемы едины для всех постсоветских городов и как обстоят дела с общественным транспортом в Самарканде и Ташкенте.
Какими будут велодорожки в Ташкенте. Интервью
Велодорожки в Ташкенте строятся по проекту турецкой транспортной компании Kalyon Ulaştırma. В интервью «Газете.uz» глава компании Джихат Кальёнджуоглу рассказал детали проекта. На первом этапе намечено построить 59 км велодорожек, затем — 173 км и 362 км (всего около 600 км).
Нужны ли такие велодорожки? В Ташкенте строят велоинфраструктуру. Она не прошла наш тест
Сразу на нескольких улицах Ташкента идет активное строительство велодорожек и тротуаров. Корреспондент «Газеты.uz» испытала их: они не соответствуют нуждам велосипедистов и правилам безопасности.
Дворы без машин. Почему это нормально и как этого добиться
Новости о гибели детей под колесами автомобилей совсем не редки. Многие винят в подобных ДТП исключительно водителей и не углядевших за детьми родителей. Но высокая смертность на дорогах — это результат неправильно построенной среды. Какими должны быть дворы в жилых зонах и как снизить фатальные ДТП?
Популярное | Последние новости
- Что стало причиной падения дерева на годовалую девочку в Ташкенте (13)
- Veolia Energy Tashkent после смерти девочки от падения дерева заявила, что изменит рабочие процессы (3)
- «Женщинам надо находить в себе силы уйти». Диёра Усманова рассказала о побоях в первом браке (2)
- Как повышение тарифов на газ и электроэнергию повлияет на инфляцию в Узбекистане (3)
- Суд по делу парня, которому сломали позвоночник: стороны дали показания
Авторизуйтесь на сайте, чтобы получить доступ к дополнительным возможностям.