Тошкент метроси Юнусобод йўналишининг иккинчи — узунлиги 2,9 километр бўлган босқичида қурилиш-монтаж ва пардозлаш ишлари ниҳоясига етиб, «Туркистон» ва «Юнусобод» метро бекатлари «Шаҳристон» бекатига уланди. Метро поездларининг синов тариқасида ҳаракатланиш ишлари амалга оширилди, дея хабар қилди «Ўзбекистон темир йўллари» ахборот-таҳлилий медиа маркази.
Президент Шавкат Мирзиёевнинг ташаббуси билан 2016 йилнинг декабридан «Ўзбекистон темир йўллари» аксиядорлик жамияти томонидан «Юнусобод» линиясининг «Юнусобод» ва «Туркистон» бекатларигача бўлган узунлиги 2,9 километрдан иборат битказилмай қолган ҳудудида бунёдкорлик ишлари бошлаб юборилган эди.
Ушбу лойиҳа «Ўзбекистон темир йўллари» аксиядорлик жамиятининг «Кўприкқурилиш трести» унитар корхонаси тизимидаги 67-Кўприкқурилиш отряди мутахассислари томонидан бажарилди. «Тошкент метро лойиҳа» масъулияти чекланган жамияти лойиҳалари асосида бунёдкорлик ишлари бажарилган объектнинг умумий қиймати 103,8 миллион АҚШ долларини ташкил этади.
Таъкидлаш лозимки, ушбу лойиҳани ер ости туннел қисмини бурғулаш ишлари Марказий Осиёда илк бор қўлланилган Германия технологияси асосида механизациялаштирилган комплекс ёрдамида қазилиши ҳамда юқори сифатли темир-бетон тюбинглар ўрнатилиши билан аҳамиятлидир. Ҳар бир бекат комплекс қурилишида монолит бетон услуби қўлланилди.
Қурувчи мутахассислар томонидан ер ости туннел қисмини ўнг ва чап йўналиши бўйича бурғилаш ишлари 100 фоиз бажарилиб, «Шаҳристон» бекатига уланди. Туннел қисмини ўнг ва чап йўналиши бўйича коммуникация (электр ва алоқа кабелларни тортиш) ишлари якунланди. Объектдаги «Туркистон» ва «Юнусобод» метро бекатларида қурилиш-монтаж ва пардозлаш ишлари ҳам якунига етди, ҳамда бекатларнинг 4 томонли пиёдалар ўтиш йўлаклари тўлиқ қуриб битказилди.
Ер ости туннел қисми ва бекатларнинг ўнг ва чап йўналишларида 2,9 километрдан иборат темир йўлларни ётқизиш, электр ва алоқа ўтказгичларини (кабеллар) ўтказиш ишлари бажарилиб, ушбу ётқизилган темир йўлдан метро поездлари синов тариқасида ҳаракатланди. «Туркистон» ва «Юнусобод» бекатлари безакларида Ўзбекистонда ишлаб чиқарилган замонавий қурилиш хомашёларидан фойдаланиб, IT русумидаги турникетлар, ер ости туннел қисми ва бекатларида эса электр тежамкорли ёритиш чироқлари ўрнатилди.
Шунингдек, бекатлар таркибидаги нимтортиш электр станцияларида замоновий ва тежамкор электр трансформаторлари ўрнатилганлиги электр энергиясини сифатли ва узлуксиз етказилишини таъминлашга хизмат қилади.
«Эътиборлиси, қурувчиларимиз томонидан имконияти чекланган, кўзи ожиз йўловчилар учун ҳам бекатлар платформасида қулай ва хавфсиз махсус бўртиб чиққан тактил плиткалар ётқизилганлиги поезд вагонларига чиқишда қўшимча хавфсизликни таъминлаш имконини беради. Шунингдек, бекатларга тушиш ва чиқиш зиналарида ногиронлар аравачаси билан кириб чиқишда фойдаланиладиган замонавий қияли электромобил аравачалари билан жиҳозланганлиги имконияти чекланган йўловчиларнинг зиналардан тушиш ва кўтарилиши учун қўшимча қулайлик яратади», — дейилади хабарда.
Тошкент метрополитенининг Юнусобод линияси 2-босқичи қурилишида Германия ҳамда Италия давлатларининг жаҳонга машҳур корхоналарида ишлаб чиқарилган замонавий қурилиш техникаларидан ҳам унумли фойдаланилди. 2 та 220 тонналик юкни кўтарадиган занжирли кран, 3 та 70 тонналик юқори аниқликдаги (телескопик) автокран, ишлаб чиқариш қуввати соатига 20 ва 40 куб метрни ташкил этувчи мобил бетон заводлари, металлопрокатга ишлов берувчи 14 та қурилма, иккита ўта оғир, 350 тонналик юкларни ташувчи автоулов ҳамда қурилиш қозиқлари қоқадиган ва бурғилаш ускуналаридан ер ости бекати ҳамда линияларини қуришда унумли фойдаланилди.
«Туркистон» бекати ўзига хос кўркам дизайнери бўйича Тошкент метрополитенининг ҳеч бир бекатини такрорламайди. Ушбу бекатнинг чап ва ўнг томонидан иккитадан тўртта кириш йўлаги қурилди ва атрофи ободонлаштирилиб, замонавий мониторлар ўрнатилди. Ҳар томонлама қулай чиптахона ва замонавий электрон турникетдан фойдаланиш ҳам йўловчилар вақтини тежаш учун қўшимча имконият яратади, дея таъкидланади хабарда.
Бекатнинг ички қисми оқ мармар плиталар билан безатилган бўлиб, 100 метрлик перрон ва унда 2 қатор оқ мармар тошлар билан пардозланган устунлар ўрнатилган. Бекат деворининг бир томонига Ўзбекистонга қўшни бўлган Қозоғистон, Тожикистон, Қирғизистон ҳамда Туркманистон давлатларининг диққатга сазовор жойлари, тарихий масканлари, иккинчи томонига эса қадимий Бухоро, Самарқанд, Хоразм, Қашқадарё, Сурхондарё, Жиззах, Сирдарё ва Тошкент шаҳарлари ҳамда Фарғона вилоятининг тарихий мақбаралари, муқаддас қадамжолари мозаика кўринишидаги суратлар ишланган.
Бекатнинг ҳар бир ҳудуди тўлиқ кузатув ва хавфсизлик камералари, замонавий кондиционерлар ҳамда ҳаво вентиляторлари ва овоз чиқарувчи техникалар билан жиҳозланган. Бекатларга кириш ва чиқиш ҳудудларида йўналиш белгилари ўрнатилди.
Бекатга кириш қисмида Тошкент шаҳрининг замонавий ва қадимий кўриниши акс этган тасвирий ойна кўринишидаги суратлар ўрнатилган. Бекатнинг икки томони эса 6 та замонавий монитор билан жиҳозланган.
Юнусобод линияси янги бекатлар билан ҳисоблаганда 8 та бекатдан иборат. Аҳмад Дониш кўчасида қурилган «Тукистон», «Юнусобод» ҳамда мавжуд «Шаҳристон», «Бодомзор», Минор", «Абдулла Қодирий», «Юнус Ражабий» «Минг ўрик» дан иборат. Ушбу йўналиш «Юнус Ражабий» бекатидан Чилонзор йўлининг «Амир Темур» ҳамда «Минг ўрик» бекатидан эса Ўзбекистон йўлининг «Ойбек» бекатига уланади. Ушбу линиянинг янги бекатлари фойдаланишга топширилгач бир кунда «Юнусобод» бекатида қўшимча 5 минг йўловчига, «Туркистон» бекатида эса 2 ярим минг йўловчига хизмат кўрсатилади.
Маълумот учун: «Ўзбекистон темир йўллари» аксиядорлик жамияти томонидан пойтахтда бунёд этилаётган Тошкент ҳалқа метро линиясининг биринчи босқичи бўлган Дўстлик-2 — Қўйлиқ йўналишида лойиҳада белгиланган жами 7 та станция ҳамда 11 километр йўллар тўлиқ қуриб битказилган эди.
Маълумки, Юнусобод тумани Тошкент шаҳри аҳоли жойлашуви бўйича энг зич ҳудудларидан бири ҳисобланади. Шу боис ушбу туманда 2001 йилнинг август ойида 7,6 километрлик 6 та бекатдан иборат «Юнусобод» ер ости метро йўлининг 1-босқичи ишга туширилган эди.
