Минувшее десятилетие для городского транспорта Ташкента стало временем упущенных возможностей. Удастся ли изменить ситуацию с принятием Концепции развития пассажирского транспорта?
Чирчик и Салар в Ташкенте медленно умирают вместо того, чтобы быть местом отдыха. Приговор водоемам вынесли сами жители города. Как исправить ситуацию?
Реформы ЖКХ в Узбекистане идут вразрез с принципами рыночной экономики. Коммунальная сфера должна стать привлекательной для бизнеса.
Фотопаранойя должна быть уничтожена, как зловредная опухоль. Никто не сделает лучшую рекламу стране, чем свободный человек с камерой, считает Никита Макаренко.
Заборы не нужны. Пешеходы подвергаются смертельной опасности из-за ошибочного планирования ташкентских улиц.
Ташкент заслуживает того, чтобы быть современным, удобным и красивым городом.
Первое впечатление архитектора с мировым именем Яна Гейла о Ташкенте: здесь слишком много асфальта.
Кирилл Крюков — о том, что мешает создать комфортный общественный транспорт, которым не стыдно и удобно пользоваться.
О поспешности курса на закрытие трамвая и все еще имеющемся потенциале его развития.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы получить доступ к дополнительным возможностям.