Я начал фотографировать на плёнку ещё в детстве, примерно в 5-м классе. В основном снимал друзей на фоне свадебных лимузинов, а потом просил их сфотографировать меня. «Зеркалку» я приобрел в году 2015-м для предметной съёмки в рабочих целях. Из материалов собирал коллажи, которые шли на сайт. Занятие увлекло меня, и я полюбил это дело.

Особый интерес во мне вызывают автомобили, созданные до 1990-х годов. В те времена в основном фигурировало такое понятие, как «миллионник», то есть автомобиль, который проедет миллион километров.

На проектирование таких машин бросали большие деньги и много времени. Прежде чем выпустить технику в тираж, её тестировали, обкатывали, чтобы с конвейера сошел практически идеальный автомобиль.

Есть ли понятие «миллионник» сейчас? Я вижу, что нынешние автомобили приобретают на пару лет. Словом, это «пятилетки». При их проектировании последнее слово за маркетологами. Автомобили создают на одинаковых ходовых, с одинаковыми двигателями – делают проще ради уменьшения затрат и возвращения покупателя через год-два, ведь нет смысла делать «вечный» автомобиль.

Я не противник прогресса и развития технологий. Но «миллионник» – это, как правило, автомобиль, спроектированный многочисленными специалистами. Его изначально создавали удобным, надёжным и эстетичным. Дизайн такого автомобиля будет актуальным ещё долгие годы.

Каждая деталь таких «вечных» машин ремонтопригодна. Детали современных автомобилей обычно не ремонтируются и подлежат только замене. Кроме того, мы все дальше и дальше идем к крупноузловой замене.

На моих фотографиях можно встретить культовые машины, которые сохранились в идеальном состоянии или близком к такому. Среди них отечественные ГАЗ-21 «Волга», ЗИМ ГАЗ-12, ГАЗ-14 «Чайка» и зарубежные Mercedes-Benz W116, W126, W124, BMW E38, Е36, E30 и другие.

Люди вкладывали души в эти автомобили. Это шедевры автопроизводства, которые заслуживают мое внимание, уважение.

Поддерживать эти автомобили в таком состоянии сложно и затратно. Именно за это хочется выразить особое уважение их владельцам.

В детстве я ездил на автобусах «Икарус» и маршрутках «РАФ». Самым козырным местом в этих маршрутках были задние ряды, потому что там широко раскрывалась форточка. Воспоминания об этом транспорте сподвигли меня фиксировать классику советского автопрома. Поэтому я начал фотографировать «Волги» и «Жигули».

Мне также нравится фотографировать груженные машины. У меня есть фактурный, эпичный и душевный кадр с «Матизом», который везёт ковер – эдакий Алладин наоборот.

В «Волгу» закладывали большой запас прочности. Поэтому их используют даже в качестве грузовых машин. Современная машина под таким весом сломается как спичка.

Автомобиль – существо без комплексов, поэтому снимать его довольно просто. Если среда вокруг машины неинтересная, её можно просто переместить практически в любое другое место. Я не получаю деньги за съёмку таких автомобилей. Сделать фотографию красивой машины – лучшая награда для меня.

Иногда владельцы просят провести съёмку автомобиля, не соответствующего моим критериям. Например, экземпляры «УзАвто». Тогда я прошу найти интересную локацию, чтобы сделать кадр интересным и богатым за счет антуража.

Мне нравится фотографировать не только автомобили, но и историю – всё, чего в ближайшем будущем может не стать. Мне не нравится ограничивать себя в фотографии, поэтому в мой объектив попадают и люди, и архитектура, и случайные события.

Я плавно влился в жанр уличной фотографии. Она мне напоминает охоту, где добыча – уникальный кадр, который нельзя повторить.

Свое развитие в фотографии я вижу в публикации своих работ на обложках крупных журналов, таких как National Geographic, LensWork, Eyemazing.